T1盛装归来 南京禄口国际机场实现“双楼合璧”

 南京T1航站楼建于94年，2019年升级改造，2020年7月1日投入使用，从此南京民航进入双核时代。西门子楼控采用为数不多双机热备系统，有航班信息发布系统，使用最新版Desigo CC 软件

南京禄口国际机场T1改扩建工程作为“十三五”江苏省民航发展的重大工程及全省交通基础设施的重点工程，对构建全省现代综合交通运输体系、提升南京城市首位度意义重大。此番升级后，将进一步提升南京禄口国际机场的龙头地位，拓展机场腹地，更好地服务长三角一体化。

“我们充分考虑到高铁时代的到来，T1航站楼在改造时就为宁扬、宁马城际铁路和宁宣黄城际铁路的接入做了预留，将大大提升航空枢纽的便利化程度。”东部机场集团董事长钱凯法表示东部机场集团董事长钱凯法表示。
现场看到，全新的1号航站楼明亮通透，4组办票岛、80个值机柜台、33条安检通道有序分布。30台自助值机设备、10台自助行李托运设备、9台安检自助验证的智能设备、4个支持人脸识别的自助登机闸机，值机、行李托运、安检验证、登机，旅客全流程自助出行。

T1建立智能安防分析平台，通过1500多个摄像头实现航站楼全景可视、人脸识别。记者了解到，通过设备设施管理系统、空侧运行管理平台、机坪车辆管理系统、综合交通管理系统和旅客服务平台等一系列智能系统，保障旅客平安出行。
2014年7月，随着T2航站楼投用，T1进入封闭待改造阶段。2017年12月30日，“蛰伏”近4年的T1改扩建项目正式动工。此次完成的一阶段工程包括T1航站楼主楼改造、新建北指廊、拆除重建楼前高架桥以及飞行区优化跑滑系统。二阶段T1南指廊改造工程综合考虑与高铁和地铁的衔接，有望于明年完工。T1改造全部完成后，保障能力倍增，总建筑面积从13.2万平方米增加至21万平方米，近机位从16个增加至32个，总投资控制在37亿概算之内。
客运方面，目前国内客运航班量已恢复至去年同期的九成左右，重要商务航线如广州线每天可以达到24班，深圳、重庆、昆明、成都、贵阳和西安等日均出港均已恢复至10班以上，与去年同期基本持平；

暑运期间，陆续新增或加密哈尔滨、呼和浩特、西安、兰州、西宁、成都等城市的国内航班。在省市联防联控机制保障下，意大利米兰、德国法兰克福、菲律宾马尼拉、韩国首尔、新加坡、越南河内、泰国曼谷等国际航线陆续复航，近期还将陆续恢复温哥华、悉尼、大阪等国际航线。

货运方面，南京禄口机场紧紧抓住防疫物资运输需求，确保国际运输供应链的稳定，吸引和保障46家国内外航空公司开展客机装货及全货机航班运输共666架次，航线通达欧洲、美洲、非洲、亚洲40个国家及港澳台地区，涉及64个城市，完成货邮吞吐量2万多吨。目前在飞的定期国际（地区）货运航线为金鹏航空南京—阿姆斯特丹、阿特兰航空南京—莫斯科和中华航空南京—台北航线。
1997年，承担江苏首个现代空港历史使命的南京禄口机场T1建成启用。23年后的今天，T1全新回归，南京禄口机场进入双航站楼联合运行时代！未来可期！